空(kōng)中Wi-Fi，顧名思義，就(jiù)是(shì)要(yào)讓乘客坐(zuò)飛(fēi)機→(jī)時(shí)能(néng)夠通(tōng)過Wi-Fi接入互聯網的(de)服務，作(zuò)為(wèi)提升旅客出行(xíng)舒适度的(de)重要(yào)≠手段，空(kōng)中Wi-Fi受到(dào)越來(lái)越多(duō)的(de)歡迎。目前，東(dōng)航、國(guó)航、南(nán)航、海(hǎi)航和(hé)春秋航空(kōng)等§航空(kōng)公司已經試水(shuǐ)空(kōng)中Wi-Fi。數(shù)據顯示，國(guó)外(wài)的(de)航空(k∞ōng)乘客，在選擇航班時(shí)，超過60%會(huì)首選有(yǒu)無線網絡服務的(de)飛(fēi)機(jī)，50%♠的(de)乘客願意為(wèi)享受空(kōng)中Wi-Fi而放(fàng)棄旅途中的(de)其他(tā)便利。

根據中國(guó)民(mín)航網調查，在我國(guó)，超過73%的(de)旅客其旅途行(xíng)為(wèi)第一(yī)意願就(j♦iù)是(shì)上(shàng)網，而當飛(fēi)行(xíng)時(shí)間(jiān)超過4小(xiǎo)時(shí)後，這(zhè)一(yī)意願接近(jìn)100%；超↕過70%的(de)旅客願意付費(fèi)享受空(kōng)中Wi-Fi服務，當飛(fēi)行(xín¥g)時(shí)間(jiān)超過4小(xiǎo)時(shí)，這(zhè)一(yī)意願更是(shì)高(gāo)達88.8%。

随著(zhe)乘客對(duì)空(kōng)中Wi-Fi的(de)需求量大(dà)大(dà)增加，各航空(kōng)公司布局此項業(yè)務的(de)步伐也(yě)在加快(kuài')。4月(yuè)12日(rì)，我國(guó)首顆高(gāo)通(tōng)量通(tōng)信衛星實踐十三号的(de)成功發射，為(wèi)航空(kōng)公司的(de)空(kōng&)中Wi-Fi布局加速提供了(le)良好(hǎo)助力作(zuò)用(yòng)。聯通(tōng)公司也(yě)加入到($dào)空(kōng)中Wi-Fi建設布局的(de)版圖中來(lái)，4月(yuè)下(xià)旬，聯通(tōng)旗下(xià)‍的(de)全資子(zǐ)公司聯通(tōng)寬帶在線與航美(měi)在線、海(hǎi)特凱融聯合宣布組建“聯通(tōng)航美(měi)”公司，主↑要(yào)任務是(shì)為(wèi)中國(guó)聯通(tōng)提供航空(kōng)Wi-Fi集成服務、産品開(kāi)發、客戶服務等。

空(kōng)中Wi-Fi在我國(guó)起步雖晚，發展卻非常快(kuài)。2013年(nián)，國(guó)航在國(guó)內(nèi)首次實現(xiàn)全球衛星通(tōng)訊互聯網航×班飛(fēi)行(xíng)，在萬米高(gāo)空(kōng)為(wèi)旅客提供定制(zhì)互聯網服務。2014年(nián)4月(yuè)16日(rì)，國(guó)航 在北(běi)京飛(fēi)往成都(dōu)的(de)CA4116航班上(shàng)實現(xiàn)了(le)ATG(地(dì)面基站(zhàn))模式下(xià)的(de)空(kōng)¶地(dì)寬帶無線通(tōng)信上(shàng)網。

繼國(guó)航布局Wi-Fi航班後，2015年(nián)，多(duō)家(jiā)航空(kōng)公司在飛(fēi)機(jī)上(shàng)加裝Wi-Fi設備。但(dàγn)是(shì)，安裝Wi-Fi的(de)飛(fēi)機(jī)大(dà)多(duō)是(shì)寬體€(tǐ)客機(jī)，飛(fēi)國(guó)際航線，數(shù)量也(yě)極其有(yǒu)限。據了(le)解，截至2016年(ni"án)，美(měi)國(guó)有(yǒu)78%的(de)航班提供空(kōng)中Wi-Fi服務。中國(guó)互聯網市≈(shì)場(chǎng)發達程度已絲毫不(bù)遜色于美(měi)國(guó)，甚至在移動支付、文(wén)化(huà)娛樂(yuè)、電(diàn)子(zǐ)商務等領域已☆超越美(měi)國(guó)市(shì)場(chǎng)，但(dàn)現(xiàn)在我國(guó)的(de)航空(kōng)公司仍無規模化(huà)的(de)商用(yòng)空(kōng)中Wi-<Fi服務，還(hái)處于免費(fèi)體(tǐ)驗階段。

數(shù)據

海(hǎi)南(nán)航空(kōng) 據工(gōng)作(zuò)人(rén)員(yuán)介紹，海(hǎi)南(ná™n)航空(kōng)目前具有(yǒu)空(kōng)中Wi-Fi功能(néng)的(de)飛(fēi)機(jī)号<為(wèi)B5139，機(jī)型主要(yào)是(shì)波音(yīn)737-800客機(jī)。

東(dōng)方航空(kōng) 為(wèi)上(shàng)海(hǎi)到(dào)紐約、舊(jiù)金₽(jīn)山(shān)、洛杉矶、芝加哥(gē)、多(duō)倫多(duō)和(hé)溫哥(gē)華的(de)所有(yǒu)航班提供空¶(kōng)中Wi-Fi服務，其餘航班的(de)Wi-Fi服務則需要(yào)視(shì)情況而定，不(bù)能(néng)完全保障。

南(nán)方航空(kōng) 今年(nián)3月(yuè)26日(rì)到(dào)10月(yuè)28日(rì)，南(nán)航在國(guó)內(nèi)和(h↔é)國(guó)際航線內(nèi)12個(gè)航班提供空(kōng)中Wi-Fi試運營服務，國(guó)內(nèi)航班隻在北(běi)京和(hé)廣州之間(jiān)的(de€)往返CZ3105和(hé)CZ3112航班上(shàng)提供。海(hǎi)航和(hé)南(nán)航均表示，未來(lái)将視(shì)情況逐步擴"大(dà)試運營的(de)航線航班範圍。

現(xiàn)狀

2016年(nián)起中國(guó)航空(kōng)空(kōng)中Wi-Fi布局加速

作(zuò)為(wèi)過渡，我國(guó)很(hěn)多(duō)航空(kōng)公司在航班尚未接入“真實”互聯網時(shí)，采​用(yòng)“空(kōng)中無線局域網”為(wèi)機(jī)上(shàng)乘客提供機(jī)上(shàng)局域網娛樂(yuè)項目。以深圳航空(kōn$g)為(wèi)例，深航航班中開(kāi)通(tōng)了(le)客艙娛樂(yuè)平台“雲途”，乘客能(néng)通(tōng)過該系統觀看(kγàn)預先存儲的(de)新聞、電(diàn)影(yǐng)，聽(tīng)音(yīn)樂(yuè)，玩(wán)遊戲，甚至可(kě)以實現(xiàn)随機(jī)與同航班的(deε)旅客進行(xíng)聊天，但(dàn)習(xí)慣了(le)流暢Wi-Fi的(de)乘客，對(duì)于限定內(nèi)容與方式的(de)“空(kōng)中無線局域網”∑并不(bù)“感冒”。

中國(guó)的(de)航空(kōng)業(yè)雖然在2013年(nián)就(jiù)已經試驗完成天地(dì)互聯網通(t×ōng)信，但(dàn)是(shì)從(cóng)整個(gè)航班服務上(shàng)來(lái)看(kàn)，空(kōng)中Wi₩-Fi的(de)布局是(shì)在進入2016年(nián)之後逐漸加速的(de)。

國(guó)航自(zì)2016年(nián)11月(yuè)起，已經兩次募資200餘億元人(rén)民(mín)币購(gòu)買或←升級機(jī)上(shàng)Wi-Fi；春秋航空(kōng)對(duì)2架飛(fēi)機(jī)完成了(le)機(♣jī)上(shàng)Wi-Fi改造；東(dōng)航轉型辦公室副主任張弛介紹，東(dōng)航将改造或預設♣100架寬體(tǐ)飛(fēi)機(jī)機(jī)上(shàng)Wi-Fi設置，計(jì)劃在三年(nián)內(nèi)讓機(jī)∑載Wi-Fi成為(wèi)東(dōng)航标配。

除了(le)航空(kōng)公司在加緊布局，我國(guó)的(de)互聯網通(tōng)訊基礎設施建設也(yě)在加速。在實踐十三号經過一(yī)系列的(de)狀态調↔整、技(jì)術(shù)試驗成熟之後，國(guó)內(nèi)航班機(jī)艙內(nèi)通(tōng)信上(shàng)網★不(bù)便的(de)窘境将會(huì)改變。

此外(wài)，聯通(tōng)航美(měi)已經與包括南(nán)航、國(guó)航、東(dōng)航和(hé)海(hǎi)航在內(nèi)的(de)多(duō)家(δjiā)航空(kōng)公司确認達成合作(zuò)關系。未來(lái)，通(tōng)過空(kōng)中Wi-Fi旅客在客艙內(nèi)即可(kě)實現(xiàn)旅遊目的(de)地(dì)實£況查詢、酒店(diàn)及航班預訂、購(gòu)物(wù)等服務。

到(dào)2022年(nián)，全球裝配機(jī)載Wi-Fi設備的(de)民(mín)航飛(fēi)機→(jī)将達到(dào)11000餘架次，其中19%的(de)飛(fēi)機(jī)屬于亞太地(dì)區(qū)航空(kōng)公司，會(huì)比2015年(nián)增長(ch↔áng)近(jìn)17倍，其中主要(yào)增長(cháng)來(lái)源為(wèi)中國(guó)市(shì)場(chǎn•g)。

瓶頸

一(yī)架飛(fēi)機(jī)加裝Wi-Fi需要(yào)350萬

空(kōng)中Wi-Fi的(de)未來(lái)預期很(hěn)好(hǎo)，但(dàn)要(yào)普及在政策和(hé)技(jì)術(shù)上(shàng)還(hái)₹需要(yào)一(yī)段路(lù)要(yào)走。

通(tōng)訊資源稀缺也(yě)是(shì)空(kōng)中Wi-Fi普及中需要(yào)面對(duì)的(de)問(wèn)題，這₹(zhè)主要(yào)牽扯到(dào)衛星資源和(hé)大(dà)型通(tōng)訊基站(zhàn)資源。例如(rú)，南(nán)航和(hé)東(dōng)航•等航空(kōng)公司需利用(yòng)KU波段衛星通(tōng)信系統，為(wèi)乘客提供空(kōng)中Wi-Fi，覆蓋面可(kě)達世界♣絕大(dà)部分(fēn)區(qū)域，穩定性高(gāo)，并且不(bù)受天氣和(hé)地(dì)形限制(zh∏ì)，但(dàn)是(shì)價格非常昂貴，波段資源非常稀缺。另一(yī)種是(shì)國(guó)航采用(yòng)地(dì)面基站(✔zhàn)發送信号的(de)通(tōng)訊方式，受到(dào)雲層和(hé)基站(zhàn)切換的(♠de)因素影(yǐng)響較大(dà)，信号不(bù)穩定。

無論哪種方式，都(dōu)不(bù)是(shì)航空(kōng)公司可(kě)以獨立完成建設的(de)。實≤踐十三号雖然已經發射成功，但(dàn)還(hái)需要(yào)調試成熟後才能(néng)真正投入使用(yòng)，這(zhè)也(yě)同樣需要(yào)時(shí)間(jiān)。

此外(wài)，航電(diàn)系統的(de)改造是(shì)空(kōng)中Wi-Fi的(de)技(jì)術(shù)瓶頸。目前已有(yǒu)的(de)客機(jī)出廠✔(chǎng)沒有(yǒu)加載空(kōng)中Wi-Fi系統，航空(kōng)公司要(yào)拓展空(kōng)中Wi-Fi業(yè)務需要(yào)改裝現(xi¥àn)有(yǒu)飛(fēi)機(jī)。據報(bào)道(dào)，改造需要(yào)在機(jī)身(s€hēn)頂部加裝由玻璃鋼整流罩蓋住的(de)衛星接收天線，飛(fēi)機(jī)內(nèi)部還(hái)要(yào)安裝相(xi©àng)應的(de)控制(zhì)器(qì)、文(wén)件(jiàn)服務器(qì)以及多(duō)部無線網絡熱(rè)點設備。我國(guó)法律規☆定，搭乘民(mín)航客機(jī)需要(yào)關閉手機(jī)，就(jiù)是(shì)因為(wèi)存在手機(jī)信号幹擾航班航電(diàn)系統的(de)危險，空(kōng)中Wi-εFi的(de)使用(yòng)也(yě)有(yǒu)幹擾信号的(de)風(fēng)險存在，如(rú)何更好(hǎo)升級改造航電(diàn)系統也(yě)是(shì)航空(k ōng)公司需要(yào)探索的(de)問(wèn)題。

空(kōng)中Wi-Fi工(gōng)程的(de)投入十分(fēn)巨大(dà)，有(yǒu)報(bào)道(dào)稱，據聯通(tōng)航美(měi)副總經理(lǐ)周宏介紹，♦改裝一(yī)架飛(fēi)機(jī)光(guāng)是(shì)硬件(jiàn)産品就(jiù)大(dà)約需要(yào)40萬美(měi)$元，在不(bù)包括後期運維的(de)情況下(xià)，改裝一(yī)架飛(fēi)機(jī)需要(yào)350萬人(rén)民(mín)币。

展望

規模化(huà)商用(yòng)有(yǒu)望促生(shēng)空(kōng)中網絡購(gòu)物(wù)

除了(le)技(jì)術(shù)瓶頸，空(kōng)中Wi-Fi的(de)規模化(huà)商用(yòng)也(yě)需要π(yào)航空(kōng)公司探索，這(zhè)是(shì)航空(kōng)公司需要(yào)啃的(de)硬骨頭。

東(dōng)航和(hé)南(nán)航雖然标明(míng)空(kōng)中Wi-Fi的(de)價格在258元，但(dàn)是(shì)隻要(yào)提前申請(qǐng)，獲得(←de)體(tǐ)驗名額後即可(kě)免費(fèi)使用(yòng)，國(guó)航、海(hǎi)航的(de)空(kōng)∏中Wi-Fi目前不(bù)收費(fèi)。航空(kōng)Wi-Fi沒有(yǒu)為(wèi)航空(kōng)公司帶來(lái)直接商業(yè)利潤，隻是(shì)客艙服務的(de)一(Ωyī)項增值業(yè)務，而高(gāo)額數(shù)據傳輸費(fèi)用(yòng)則由航空(kōng)公司承擔。

美(měi)國(guó)空(kōng)中Wi-Fi供應商GoGo公布的(de)數(shù)據顯示，傳輸數(shù)據到(dào)飛(fēi)機(jī)上(shàng)×，每傳輸1M字節成本大(dà)約是(shì)20美(měi)分(fēn)，傳輸1G數(shù)據的(de)成本大(dà)約是(shì)200美(měi)元。

免費(fèi)很(hěn)難支撐起空(kōng)中Wi-Fi的(de)未來(lái)，商業(yè)化(huà)才是(shì)未來(lái)趨勢。國(guó)際上(shàng)，雖然也(yě)©有(yǒu)航空(kōng)公司免費(fèi)提供，但(dàn)是(shì)大(dà)多(duō)航空§(kōng)公司都(dōu)收取服務費(fèi)。各國(guó)航空(kōng)公司空(kōng)中'Wi-Fi收費(fèi)模式主要(yào)有(yǒu)按航段、流量、使用(yòng)時(shí)間(jiān)、設備數(shù)量和(hé)內(nèi)↓容點播以及24小(xiǎo)時(shí)共享模式收費(fèi)，也(yě)有(yǒu)包年(nián)和(hé)包月(yuè)的(de)計(jì)費(f"èi)方式。有(yǒu)業(yè)內(nèi)人(rén)士表示，為(wèi)了(le)覆蓋成本，空(kōng)中Wi-Fi不(bù)π可(kě)能(néng)一(yī)直免費(fèi)，但(dàn)如(rú)果參考外(wài)國(guó)航企收費 (fèi)情況，則價格偏高(gāo)，乘客恐怕難以接受。

消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣這(zhè)塊骨頭雖然難啃，但(dàn)是(shì)從(cóng)我國(guó)航空(kōng)旅客運送的(de)體(tǐ)量來(lái)看(kàn)，₹空(kōng)中Wi-Fi的(de)市(shì)場(chǎng)預期是(shì)片藍(lán)海(hǎi)。2016年(nián)我國(guó)全年(nián)旅客吞吐量達1→0.16億人(rén)次，如(rú)果按照(zhào)70%願意付費(fèi)算(suàn)，也(yě)有(yǒu)7億人(rén)次使用(yòng)。在目前✘空(kōng)中數(shù)據流量單價不(bù)低(dī)的(de)情況下(xià)，一(yī)位長(cháng)期研究空(kōng)中Wi-Fi的(de)業(yèΩ)內(nèi)人(rén)士認為(wèi)，這(zhè)個(gè)市(shì)場(chǎng)在百億級還(hái)是(shì)可(kě)能(néng)的(‌de)。

空(kōng)中Wi-Fi帶來(lái)的(de)衍生(shēng)商業(yè)模式——空(kōng)中購(≤gòu)物(wù)有(yǒu)可(kě)能(néng)是(shì)乘客的(de)一(yī)個(gè)消費(fèi)興奮點，因為(wèi)空(kōng)中Wi-Fi逐'漸普及後，空(kōng)中購(gòu)物(wù)網絡産業(yè)生(shēng)态也(yě)會(huì)迅速成熟，空(kōng)中購(gòu)物(wù)這(zhè)一(©yī)新消費(fèi)模式有(yǒu)望成為(wèi)另一(yī)片藍(lán)海(hǎi)。